從2006年畢業入職中鐵十四局五公司至今，劉元寶深耕鐵路、公路橋梁架設領域20載，扎根施工一線、勇攀技術高峰、領航團隊奮進。他帶著“勤能補拙”的信念，傳承鐵道兵“敢打硬仗”的精神，在架梁施工、搶險換梁、團隊管理中屢創佳績，用一項項創新成果、一個個攻堅奇跡，詮釋了一名鐵建員工的匠心與初心。

扎根一線：勤學實干筑牢專業根基

二十年堅守，劉元寶扎根架梁施工一線，他始終保持勤奮好學、刻苦鉆研的勁頭，從操作規程到設計圖紙，從設備性能到施工工藝，逐一吃透、精益求精。

2009年，公司首臺DJ168公鐵兩用架橋機投入太中銀鐵路項目，面對線路長、橋梁多、轉場難、工期緊的多重壓力，劉元寶帶領團隊日夜攻關。他們大膽優化喂梁方式，將“快炮+倒裝龍門+慢跑+架橋機”的傳統模式，升級為“快炮+架橋機”直接喂梁，使雙線T梁架設效率提升30%以上；同步攻克龍門單線支梁、雙線架橋機更替對位等技術，創新采用道岔調頭方案，最終以24小時架設30片T梁的成績刷新行業紀錄，助力節點工期提前7天完成，斬獲業主110萬元獎勵。這次攻堅，讓他更加堅信：“敢創新、勇實踐，就沒有攻克不了的難關”。

劉元寶帶領團隊人員對橋機改造進行研究探討（李盼 攝）

勇攀高峰：創新突破破解技術瓶頸

作為鐵建人，劉元寶始終以“勇挑重擔、持續創新”為己任，在多項重難點工程中破解行業難題，用技術創新賦能施工生產。

2012年，成綿樂鐵路施工遭遇30‰大坡道跨既有線架梁的行業痛點，他帶隊與廠家深度溝通，提出34項設備改進措施并成功落地。

2021年，南玉高鐵項目中，他主導研發“高鐵設備隔代配套應用技術”，盤活老舊設備，為公司節省成本1200萬元，其提出的“高鐵箱梁運架設備三代劃分”理論，獲盧春房院士充分肯定。

2022年4月，“劉元寶架梁創新工作室”成立，他帶領平均年齡32歲的9人團隊，向更多“卡脖子”難題發起沖擊，針對單雙線橋梁結構轉換繁瑣的問題，研發“單雙線共用運架成套裝備”，實現一臺設備“一鍵切換”單雙線架梁功能，架梁機過孔時間從80分鐘縮短至40分鐘；面對施工場地受限的設備調頭難題，創新設計“多功能調頭裝置”，在狹小空間即可快速調頭，效率提升60%，徹底解決傳統工藝依賴大面積場地的痛點。

研發的單雙線共用設備應用于濰宿高鐵（宋樹龍 攝）

搶險擔當：創新工藝擦亮“換梁國家隊”招牌

隨著公司在搶險換梁領域的聲譽提升，劉元寶帶領團隊直面復雜挑戰，“問題導向深耕技術創新，全力打造換架梁品牌，踐行央企擔當。2019年，膠濟客專馮家莊二號中橋搶險換梁，他帶隊解決新梁高度不足需加高墊石的難題，搭配自主研發的新型移梁小車，僅用5.5小時完成換梁。

2022年，青島膠濟客專海岸路橋更換服役120余年的鋼梁橋，他研發的一體式施工工藝與新型智能工裝，讓狹小空間下梁體頂升、縱移、橫移效率近乎翻倍，其“鐵路鋼梁更換頂升縱橫移施工工法”達到國際先進水平，成為行業典范。

研發的多功能調頭設備在施工現場應用（朱東陽 攝）

2024年，萊蕪清泥溝中橋搶險中，他創新性采用“河道擴寬+公路修整+鐵路橋梁維修”三位一體方案，為業主節約投資40%以上，工程竣工后迎來濟南市護路辦現場觀摩。此外，團隊還先后參與兗石鐵路泗水段、京滬鐵路曲阜段等多次鐵路水害搶險，以“迅速響應、周密組織、連續奮戰”的作風，獲路局領導“不愧是鐵道兵”的高度評價。

截至目前，團隊已完成11次重大換梁施工，獲評集團公司首屆“十佳品牌先鋒”，被同行譽為“換梁國家隊”，多次登上央視等主流媒體。

領航團隊：責任擔當凝聚發展合力

作為中鐵十四局五公司架梁分公司經理，劉元寶始終以“引領+指導”為核心，聚焦鋪架、吊裝、涉鐵、換梁“四核”主業，聯動科技創新、搶險救援“兩翼”，構建分公司特色發展戰略，緊扣建筑市場發展現狀，提出“源、篩、算，接、續、簽，重履約，保回款”十二字經營方針。他將上級單位精細化管理要求與分公司實際運營情況深度融合，細化制定各項落實舉措，層層壓實責任、狠抓執行落地，帶領團隊在謀發展、強管理、創效益的道路上穩步前行。

劉元寶帶領青年員工進行技術創新研究（李盼 攝）

在他的帶領下，架梁分公司近5年產值年均增長30%以上；勞模創新工作室成果斐然，累計斬獲100余項創新成果，包括45項國家專利、14項各級科技/專利獎項、4項省部級以上工法、8項全國及山東省設備管理創新成果，參與制定8項行業標準，獲評設備管理“金點子”標桿工作室。分公司也先后榮獲“全國安康杯競賽優勝班組”“山東省青年安全示范崗”等10余項省部級以上榮譽。

“滴水不干涸，唯有入大海”。劉元寶常說，個人的成長離不開企業的沃土、領導的信任、同事的支持和家人的包容。感恩新時代，回饋企業情，他將繼續帶著對架梁事業的熱愛，秉持鐵道兵精神，在創新攻堅、團隊引領的道路上持續奮進，為公司的高質量發展，為國家基礎設施建設架起更多聯通未來的“連心橋”“致富橋”。